EU ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਸਟੀਲ ਰਸਾਇਣਿਕ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਕੈਬੀਨਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਚਾਰਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਯੂਰਪੀਆਈ ਸੰਘ ਬਨਾਮ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ: ਸਟੀਲ ਰਸਾਇਣਿਕ ਲਾਕਰਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਤਮਕ ਪਾਲਣਾ

ਯੂਰਪੀਆਈ ਸੰਘ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ: REACH, EN 14470-1, CE ਮਾਰਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਖਤਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਸਟੀਲ ਕੈਮੀਕਲ ਲਾਕਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਆਈ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ REACH ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੈਮੀਕਲਾਂ ਦਾ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ, ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੱਕ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੈਮੀਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੁਦ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ EN 14470-1 ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਯੂਰਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ EU Notified Body ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਕਰਾਂ 'ਤੇ CE ਮਾਰਕਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ EN 14470-1 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵਜ਼ ਵੀ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤਾਂ PED (ਦਬਾਅ ਉਪਕਰਣ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ) ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਜਾਂ ATEX ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਜਦੋਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਲੇਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ CLP ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਚਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸ਼ਬਦ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਾਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਭ ਕੁਝ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਿਆਰ: OSHA, NFPA 30, ANSI Z129.1, ਅਤੇ EPA ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ

ਜਦੋਂ ਯੂ.ਐਸ. ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ OSHA ਨਿਯਮ 29 CFR 1910.106 'ਤੇ ਅਤੇ NFPA 30 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਠੀਕ ਸਪੇਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਕੈਮੀਕਲ ਲਾਕਰਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ UL 1275 ਜਾਂ ANSI SP106 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲੈਬਾਰੇਟਰੀਆਂ (NRTLs) ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਕਰ ਅੱਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ANSI Z129.1 ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮ (GHS) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ EPA 40 CFR 264 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਜੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 110% ਸਮਾਈ ਲੈਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਪੈਸਿਵ ਵੈਂਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ EN 14470-1 ਮਿਆਰਾਂ ਤਹਿਤ, ਕੁਝ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਕਰਾਅ: ਫਲੈਸ਼ਪੋਇੰਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ

ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮਤ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਪਾਰ-ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਫਲੈਸ਼ਪੋਇੰਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ : ਯੂਰੋਪੀਆਈ ਸੰਘ 60°C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤਰਲਾਂ ਨੂੰ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮੰਨਦਾ ਹੈ; OSHA ਅਤੇ NFPA 37.8°C (100°F) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ : EN 14470-1 ਕਲਾਸ 1A–1B ਜਲਣਸ਼ੀਲਾਂ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂ.ਐੱਸ./ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਾਂ ਸਥਾਨਕ ਅੱਗ ਕੋਡ ਵਲੋਂ ਹੋਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੈਸਿਵ ਵੈਂਟ ਨੂੰ ਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਲੇਬਲਿੰਗ : CLP ਸਖ਼ਤ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ ਆਕਾਰ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਦੁਭਾਸ਼ੀ (ਜਾਂ ਬਹੁਭਾਸ਼ੀ) ਸੰਕੇਤ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ; OSHA ਦੇ GHS-ਐਲਾਇਨਡ ਲੇਬਲ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲੋਂ ਖਤਰੇ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਸੁਸੰਗਤਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਉਦੇਸ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ—ਸਿਰਫ਼ ਲੇਬਲਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ।

ਸਟੀਲ ਕੈਮੀਕਲ ਲਾਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਮਾਰਗ

ਯੂਰੋਪੀਆਈ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨੋਟੀਫਾਈਡ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ EN 14470-1 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਬਨਾਮ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ UL 1275/ANSI SP106 ਮਾਨਤਾ

ਯੂਰਪੀਆਈ ਯੂਨੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਟੀਲ ਕੈਮੀਕਲ ਲਾਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ EU Notified Body ਤੋਂ EN 14470-1 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਲਾਕਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Intertek ਜਾਂ UL Solutions ਵਰਗੀਆਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲੈਬਾਂ ਤੋਂ UL 1275 ਜਾਂ ANSI SP106 ਸੂਚੀਕਰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਕੈਮੀਕਲਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹਿੰਜਾਂ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਵੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਨਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਨੋਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਆਈ ਮਾਨਕ UL 1275 ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡੌਕੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਟੈਕਨੀਕਲ ਫਾਈਲਾਂ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ) ਤੋਂ NRTL ਲਿਸਟਿੰਗ (ਯੂ.ਐੱਸ./ਕੈਨੇਡਾ) ਤੱਕ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਈਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਇੰਗ, ਜੋਖਮ ਦੀਆਂ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲੈਬਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਗਠਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਨੋਟੀਫਾਈਡ ਬਾਡੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਸੀਈ ਮਾਰਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸਾਰੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਐਨ.ਆਰ.ਟੀ.ਐਲ. ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਭੇਜਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਮੂਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜੋੜ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਕੋਟਿੰਗ ਜੰਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਘਿਸਾਵਟ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਿੰਨੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਆਰ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਓਐਸਐਚਏ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ ਦਿਨ ਤੈਢਾਈ ਹਜ਼ਾਰ ਛੇ ਸੌ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬੁਰਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨਿਯਮ ਨੰਬਰ 2019/1020 ਤਹਿਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

^{*NRTL = ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲੈਬਾਰਟਰੀ}

ਵਪਾਰ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਯਾਤ ਲੋੜਾਂ

USMCA ਉਤਪਤੀ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਮੈਲਟ-ਐਂਡ-ਪੌਰ ਟਰੇਸਿਬਿਲਟੀ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਯੋਗਤਾ

ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਕੈਮੀਕਲ ਲਾਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਮੈਕਸੀਕੋ, ਜਾਂ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ USMCA ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਡਿਊਟੀ ਮੁਕਤ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫੰਡਾ ਹੈ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 98% ਖੇਤਰੀ ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਅੰਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਲਟ-ਐਂਡ-ਪੌਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿੱਲ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਧਾਤੂ ਕਿੱਥੇ ਪਿਘਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਲੋੜਾਂ USMCA ਦੇ ਅਧਿਆਇ 4 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਟੈਰਿਫ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਮਿੱਠੇ ਡਿਊਟੀ ਬਚਤ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਂਝੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੀਲ ਆਯਾਤ ਕੋਟਾ, ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਤਪਤੀ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ (EUR.1, ATR)

ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਰਿਫ ਰੇਟ ਕੋਟ (ਟੀਆਰਕਿਊ) ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਐੱਚਐੱਸ ਕੋਡ 7326 ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਲਮੀ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੋਟੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 25% ਦਾ ਵਾਧੂ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। 2023 ਤੋਂ ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਵੀ ਐਂਟੀ ਡੰਪਿੰਗ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ 37% ਤੱਕ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲੱਗਣਗੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਰਾਮਦਾਂ ਲਈ EUR.1 ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ATR ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਅਧੂਰੇ, ਗਲਤ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਗੁੰਮ ਹਨ - ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਮਾਲ ਅਕਸਰ ਈਯੂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸਪਾਤ ਰਸਾਇਣਕ ਲੌਕਰ ਦਰਆਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ

ਜਦੋਂ ਇਸਪਾਤ ਰਸਾਇਣਕ ਲੌਕਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲੌਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਭਾਰੀ-ਗੇਜ ਇਸਪਾਤ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਰ ਓਸ਼ਿਆਨ ਪਾਰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰੋਂ ਪੈਡਿੰਗ ਯੁਕਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਾਲੇ ਲੌਕਰਾਂ ਲਈ, ਨਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਰਸਾਇਣਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵੀ ਭੁੱਲੋ ਨਹੀਂ। ਚਤੁਰ ਪੈਕੇਜਰ ਉਹਨਾਂ ਲੌਕਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਾਇਣਕ ਅਖੰਡਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਕੰਡਰੀ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ ਬੈਰੀਅਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਪਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਲਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗਲਤੀਆਂ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ HS ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਲੈਣਾ (7326 ਨੂੰ 8479 ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣਾ), ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ। ਕੇਵਲ EU ਕੋਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਟਿਵ ਡਾਕੂਮੈਂਟ (eAD) ਦਾ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ 11 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸੀਮਾ ਸ਼ੁਲਕ 'ਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਤਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।

ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਮੂਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ : USMCA ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬचਣ ਲਈ ਆਡਿਟਯੋਗਲ ਮੇਲਟ-ਐਂਡ-ਪੋਰ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।
• ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ : ਟੈਰਿਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ—ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਯੋਗ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਘੱਟ-ਡਿਊਟੀ HS ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਹੇਠਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਪਰਿਵਹਨ ਕਰਨਾ।
• ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ : ਬਹੁਭਾਸ਼ੀ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਨੁਪਾਲਨ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਲੇਬਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ, ਸਟਿਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਏਮਬੈਡ ਕਰੋ।

ਅਣਉਮੀਦ ਲਾਗਤ ਡਰਾਈਵਰ—ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁਲਕ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਫੀਸ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ—ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇਖਣਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਵਾਕਟਿਵ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।