ਚੀਨ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਸਟੀਲ ਰੈਕ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਜਾਂਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਬਨਾਮ ਬਿੰਦੂ ਲੋਡ ਵੰਡ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ

ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੇ ਵੰਡਣ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ, ਪੂਰੀ ਸ਼ੈਲਫ ਸਤਹ 'ਤੇ ਫੈਲੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਾਨ ਵੰਡ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਭਾਰ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ 1800 ਪੌਂਡ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਰੈਕ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲਓ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਸ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਬਜਾਏ ਇਸਦੇ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 600 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਨਾਟਕੀ ਢਾਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੋਦਾਮ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸੇਫਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੈਕਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਲੋਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਥਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸੁਵਿਧਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ।

ਤਣਾਅ ਹੇਠ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸੈਟਅੱਪ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਖੜਵੇਂ ਭਾਰ ਵਿੱਚ 18-22% ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ-ਪੱਧਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਕੰਪਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੜਵੇਂ ਸਟੀਲ ਦੀ 40% ਤੇਜ਼ ਥਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰੈਕ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂਚ

ਤੀਜੀ-ਪਾਰਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ—ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ 30% ਰੈਕ ਅਸਲ ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਘੋਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਿਰੀਖਕ ਵੈਲਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬੋਲਟ ਟੌਰਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (±5% ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ), ਅਤੇ ਬੀਮ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ANSI ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪੈਨ ਲੰਬਾਈ ਦੇ L/180 ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੇ।

ਉੱਚ-ਰੇਟਿਡ ਰੈਕ ਕਿਉਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਅਸਲੀ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਰੈਕ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਲਗਭਗ 60% ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਫਰਸ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨਾਲ ਟੱਕਰਾਉਣਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 35% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 2023 ਦੇ 120 ਰੈਕ ਢਹਿਣ ਬਾਰੇ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਰੇਟਿੰਗ ਸੀ ਪਰ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂਕੰਪੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਜੋੜ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੰਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ANSI, RMI, ਅਤੇ ASCE ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਲਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ

ਆਯਾਤਿਤ ਸਟੀਲ ਰੈਕਾਂ ਲਈ ANSI MH16.1-2023 ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ

ANSI ਮਾਨਕ MH16.1-2023 ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੈਲਫਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੈਲਡਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੇਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਸੈਟਅੱਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਪੈਣ ਨਾਲ ਭੁਚਾਲ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਾਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਪਲਾਇਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ US ਮਾਨਕਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਭਗ 78%, ਪਰ ਜਦੋਂ 2023 ਵਿੱਚ ਮਟੀਰੀਅਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਭੂਕੰਪ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜਾ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਠੀਕ ਤੀਜੇ ਪੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਧਵਾਧਰ ਵਿਗਾੜ L/240 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਭੂਕੰਪ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ RMI ਅਤੇ ASCE ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਹਨ: ਰੈਕ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (ਆਰ.ਐਮ.ਆਈ.) ਅਤੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (ਏ.ਐਸ.ਸੀ.ਈ.). ਏ.ਐਸ.ਸੀ.ਈ. 7-22 ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਰੀਅਾ ਜਿੱਥੇ ਭੂਚਾਲ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉੱਥੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 0.6 ਗੁਣਾ ਗਰੈਵਿਟੀ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਪਾਰਸ਼ਲ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਆਰ.ਐਮ.ਆਈ. ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਬਣਾਏ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 1,800 ਪੌਂਡ ਉਪਰ ਵੱਲ ਬਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੇਸਪਲੇਟ ਐਂਕਰਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਏ.ਐਸ.ਸੀ.ਈ. 41-17 ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕ ਮਾਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 2023 ਵਿੱਚ ਸਟਰਕਚਰਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਅਣਦੇਖੀ ਨਾਲ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਰ ਪੰਜ ਰੈਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪਾਟਣਾ: ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਬਨਾਮ ਯੂ.ਐਸ. ਰੈਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸ਼ੈਲਫਾਂ GB/T 28576-2012 ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ANSI MH16.1 ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ (2.5mm ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਨਾਂ ਦੀ 3.05mm ਦੀ ਲੋੜ) ਵੱਲੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਭੂਚਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੈਲਡਿਡ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਬੋਲਟਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2024 ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਦਿਖਾਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ANSI ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 58% ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਗਏ। ਇਸ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਿੱਲ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ ਜੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਕਿ ਸਟੀਲ ASTM A500 ਗਰੇਡ C ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। RMI ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਿਸੇ ਨਿਰੀਖਕ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ

ਸਟੀਲ ਗਰੇਡ, ਵੈਲਡ ਇੰਟੀਗਰਿਟੀ ਅਤੇ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਿਆਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੈਲਫਿੰਗ ASTM A500 ਸਟੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਪਜ ਸ਼ਕਤੀ 50 ksi (345 MPa) ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 0.05% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਲੇਜ਼ਰ ਕੱਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਰਗੇ ਸਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਢੰਗ ±1.5mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੋਡ ਵੰਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਕੇਤਕ:

• ਵੈਲਡ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਗਹਿਰਾਈ : ਅਪਰਾਈਟ-ਟੂ-ਬੇਸਪਲੇਟ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80% ਫਿਊਜਨ
• ਬੀਮ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ : RMI MH16.1-2023 ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਹੇਠ L/240
• ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਹਿਨਸ਼ੀਲਤਾ : 3-ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਸਪੈਨਾਂ 'ਤੇ ਅਪਰਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ 2° ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਚਲਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਡਾਈ-ਪੈਨੀਟਰੈਂਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਅਦਿੱਖ ਮਾਈਕਰੋ-ਕ੍ਰੈਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੈਚ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਇਣਕ ਸਮਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿੱਲ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (MTCs) ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਟਰੇਸਯੋਗਤਾ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗਾਂ 500+ ਘੰਟੇ ਦੇ ਲੂਣ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਟੈਸਟਿੰਗ (ASTM B117) ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ 60-80μm ਮੋਟੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੱਟਵਰਤੀ ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਹੌਟ-ਡਿੱਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਿੰਗ (550 g/m² ਜ਼ਿੰਕ ਕੋਟਿੰਗ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿਡ ਫਿਨਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਲਵਾਯੂ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼:

ਕ੍ਰਾਸ-ਹੈਚ ਚਿਪਕਣ ਟੈਸਟ (ISO 2409) ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਮਾਪਣ ਰਾਹੀਂ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। 90% ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਿਪਕਣ ਧਾਰਨ ਜਾਂ ±15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਵਿਚ ਵਿਚਲਾ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਮੰਨੋ।

ਭੰਡਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਭੂਕੰਬ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ

ਭੂਕੰਪ-ਪ੍ਰਵਣ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਭੂਕੰਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ

ਭੂਕੰਬ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੈਲਫਿੰਗ ਵਿੱਚ 0.4g ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਐਕਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਸਹਿਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਲੈਟਰਲ ਬਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮਧਯਮ-ਤੋਂ-ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 2023 ਦੇ ਆਡਿਟ ਵਿੱਚ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੰਡਾਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20% ਤੱਕ ਰੈਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਰਸਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੂਕੰਪ ਦੌਰਾਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਧ ਗਈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਬੇਸਪਲੇਟ (ASCE 7-22 ਜ਼ੋਨ 4 ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 12"x12")
• 3/8" ਸਟੀਲ ਛੜਾਂ ਨਾਲ ਤਿਰਛੀ ਕਰਾਸ-ਬਰੇਸਿੰਗ
• ਰੈਕ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭੂਕੰਬ ਵਿਛੋੜਾ (FEMA 460 ਅਨੁਸਾਰ)

ਹਾਲ ਦੇ RMI ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤਿਤ ਰੈਕਾਂ ਦਾ 62% U.S. ਸਪੈਕਟਰਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਖਿਤਿਜੀ ਭੂਕੰਪੀ ਬਲਾਂ ਲਈ ਗਲਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪਾਰਸਪਰਿਕ ਭਾਰ ਹੇਠਾਂ ਫ਼ਰਸ਼ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ

2023 RMI ਟੱਕਰ ਪਰਖ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਸਤਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਐਪੌਕਸੀ-ਐਂਕਰ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁ-ਧੁਰੀ ਬਲਾਂ ਲਈ 34% ਉੱਚੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਂਕਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਫ਼ਰਸ਼ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਫਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਅਨਿਯਮਤਤਾਵਾਂ, ਜੋ ਹਰ ਫੁੱਟ 'ਤੇ 1/8" ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਢਲਾਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਐਂਕਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ 55% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੈਲਫ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਐਂਕਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਟਾਰਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

LARCs (ਲੋਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਕ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ) ਡਰਾਇੰਗਜ਼ ਦਾ ਮਹੱਤਵ

ਸਟੋਰੇਜ਼ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚੰਗੇ LARC ਡਰਾਇੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੋਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਕ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਭਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਏਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਗੋਦਾਮਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਓਵਰਲੋਡਡ ਰੈਕਾਂ ਹਰ ਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ LARCs ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਮੈਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਕੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਰਗੇ ਪੈਲਟ ਮਾਪ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੋਦਾਮ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ANSI/RMI ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸਟਰਕਚਰਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਮ ਅਤੇ ਅਸਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਹਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਭੂਕੰਪੀ ਬਰੇਸਿੰਗ ਸਥਾਨਕ ਭੂਕੰਪ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਸ ਫ਼ਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੀਜੀ ਪਾਰਟੀ ਨਿਰੀਖਕ ਉਸ ਸੈਟਅੱਪ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਟੈਂਪ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੋਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੁੰਦੇ ਬਜਾਏ ਆਖਰੀ ਪਲ ਤੱਕ ਉਡੀਕਣ ਦੇ।